EURO 6, a nova norma para motores limpos

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EURO 6, a nova norma para motores limpos

A última evolução em normas de controlo de emissões mantém ainda mais sob controlo as emissões diesel de NOx.

Vamos explicar-lhe quais as novidades que esta nova norma, aplicada a automóveis e furgonetas e em vigor desde setembro de 2015, apresenta em relação às versões anteriores.

Tal como poderá verificar na tabela abaixo, a principal variação tem a ver com os motores a diesel.

Com efeito, a novidade é o limite das emissões de NOX dos motores a diesel, que com esta norma experimentam uma descida de 55,5% nas emissões. Uma descida que faz com que a mistura de hidrocarbonetos e NOX também diminua.

Para o cumprimento de tal limite, utiliza-se uma combustão a uma temperatura inferior. Não devemos esquecer que os NOX são o resultado da oxidação do nitrogénio do ar na câmara de combustão (quanto maior for a temperatura de combustão, mais óxidos de nitrogénio e menos partículas serão produzidos). Também se utilizam os catalisadores de NOX, como o SCR com Adblue ou os coletores de NOX.


Quais são os veículos afetados por esta normativa?

A Euro 6 afeta concretamente os automóveis e os veículos comerciais de menos de 2.160 kg, equipados com motores a gasolina, gasóleo, gás natural (GN) ou gás de petróleo liquefeito (GPL).

Além disso, convém que saiba que esta norma entrou em vigor em 1 de setembro de 2014 quando se tratou de homologar veículos e motores, embora só em setembro de 2015 é que se tenha convertido em obrigatória para todos os veículos à venda.

Desta forma, se comprou o seu automóvel antes dessa data, esteja sossegado: não está afetado por estas novas limitações, embora exista a possibilidade de o seu motor as satisfazer simplesmente pelo facto de o fabricante ter começado a vender automóveis com motor Euro 6 antes de isso ser obrigatório.


Como é que se sabe se um motor cumpre a Euro 6?

Para a medição das emissões contaminantes, efetua-se um teste sobre rolos que é denominado NEDC (New European Driving Cycle). O teste dura 20 minutos e é efetuado de acordo com um procedimento em diferentes fases: primeiramente simula-se uma condução em cidade e posteriormente passa-se a uma condução em estrada. A velocidade média do teste é de 33 km/h. Caso se testem diferentes óleos, podem-se controlar as emissões contaminantes e a redução do consumo de combustível.

A Euro 6 não se encarrega apenas de garantir que os motores são suficientemente limpos. Além disso, os fabricantes deverão garantir a durabilidade dos dispositivos de controlo da contaminação até aos 160.000 km. Também se deve permitir a verificação do seu bom funcionamento, em circulação, durante os primeiros cinco anos ou o equivalente a 100.000 km.


E como é que se conseguem reduzir os NOx?

Cada marca e modelo de automóvel pode utilizar diferentes sistemas para manter as emissões de óxidos de nitrogénio sob controlo.

Por exemplo, pode-se reduzir diretamente o consumo de energia, tal como fazem os veículos híbridos, e incorporar sistemas Start&Go ou de recuperação de energia na travagem.

Além disso, podem-se utilizar sistemas de tratamento dos óxidos de nitrogénio no próprio sistema de escape. No caso dos veículos mais leves pode-se utilizar um catalisador acumulador de NOx. Pela sua parte, os maiores e mais pesados costumam recorrer à tecnologia SCR (Selective Catalytic Reduction, redução catalítica seletiva) com injeção de AdBlue.

Não se esqueça de que a utilização de lubrificantes de qualidade ajuda a reduzir o consumo do seu veículo e a manter o seu motor em bom estado de funcionamento. Por isso, deve escolher sempre óleos adequados para o seu automóvel que respondam às exigências estabelecidas pelo fabricante.

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